Curso PBN (Performance-based Navigation)

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Descripción

Navegación basada en el desempeño (PBN)

La navegación basada en el desempeño (PBN) es la solución más práctica para la regulación de la nueva tecnología de los sistemas de navegación.

La PBN se basa en la navegación de área (RNAV), un método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación referidas a la estación o dentro de los límites de las posibilidades de las ayudas autónomas, o de una combinación de ambas.

El propósito de este curso es el de instruir a Pilotos titulares de la habilitación IR(A)/IR(H), para la obtención de la capacitación, respaldo y permiso legal para ejercer determinadas atribuciones PBN (performance based navigation).

Como quiera que las atribuciones PBN dependen de multitud de factores, entre ellos:

  • Tipología del aspirante (piloto nuevo de escuela, piloto formado en activo)
  • Tipo de aeronave (avión, helicóptero)
  • Tipo de operador en el que desarrollan los vuelos
  • Tipo de operación que desarrolla cada operador
  • Tipo de espacio aéreo que vuela cada operador
  • Tipo de equipos de navegación de las aeronaves del operador
  • Tipos de aproximaciones en las que el operador aspira a ser capacitado, etc…

y debido a los continuos cambios de los últimos años en la legislación sobre el tema, la ATO ha decidido concretar y definir con exactitud los contenidos de este curso para dar una respuesta concreta a la demanda actual de este tipo de atribuciones.

Formación Teórica:

Curso teórico completo PBN (RNAV/RNP+GBAS/GLS), de acuerdo con los objetivos de aprendizaje del ANEXO I a la ED DECISION 2016/008/R (EASA), e incorporados en la AMC 7 FCL.615(b).  La ATO considera imprescindible este curso completo incluyendo el módulo GBAS/GLS, independientemente del tipo de aspirante y operador.

Se tendrán en cuenta los conocimientos y experiencia previa de los aspirantes, de modo que la duración y complejidad del curso será estipulada por el Head of Training, no siendo nunca inferior a lo recomendado por AESA en su «GUÍA DE INFORMACIÓN SOBRE ATRIBUCIONES PBN”, y de acuerdo con el “EASA NPA 2013-25”.

 1 día completo (8 horas).

Formación Práctica:

Siguiendo los criterios de los mencionados documentos, para todos los aspirantes se estipula un mínimo de 5 aproximaciones PBN.

Para dar cumplimiento a este requerimiento, y teniendo en cuenta que además de las aproximaciones puede ser necesario practicar otro tipo de maniobras PBN, tales como SID, STAR, HOLDING, CIRCLING, FALLOS NAV, FALLO DE MOTOR etc., el Head of Training de la ATO determinará la duración del entrenamiento práctico, no siendo en ningún caso inferior a 2 horas de simulador (EASA FNPT II) por aspirante.

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